Roodkapje

Hallo, Bernhard!

Weil direkt angesprochen bin wegen des Trailers: Für mich war es im Dezember 2013 eine Frage der Zeit, die ich nicht hatte, um auf einen neu zu produzierenden Trailer zu warten. Deshalb war ich sehr froh, dass bei Vlemmix ein fertiger eigentlich für Motorboote vorgesehener Trailer  stand, der dann am Tage der Abholung zu einem Segelboottrailer umgebaut wurde. Noch am selben Tage holte ich mit diesem Trailer einige 100 km weiter meinen Sea Tigger ab. Dort wiederum haben wir den Trailer erst an das Boot angepasst (Stützen-Possition und -Höhe).

Bin dann an diesem Tage um 18.30 losgefahren, um Sea Tigger in sein 1200km entferntes Revier zu bringen. Dort sind wir gemeinsam auch ohne Probleme am nächsten Tag mit kleinen Pausen um 17.00 Uhr angekommen.  Ich habe dann meinem Händler (Vlemmix bekommt man nur über Händler) geraten, für Segelboote (zumindest für Friendship 22) die Doppelachse weiter vorne anzubringen und die Bugstütze, auf der auch die Kurbel samt Gurt angebracht ist  höher zu konstruieren, da die Stütze den Bug nicht erreicht.  Die genauen Masse kann ich, wenn es interessiert,  in einem Monat beisteuern, wenn mein Sea Tigger wieder im Winterlager steht.

Doch bin ich mit Boot und Trailer absolut zufrieden. Meine Segelsaison war auch relativ kurz - nicht nur wegen Zeitmangels - es steht mir nur der Sonntag zur Verfügung - hauptsächlich jedoch wegen des saumäßigen Wetters.

Zur Zeit montiere ich gerade ein Lot, Log- und Wind Bundle  von Garmin. Display mit Backbone ist montiert. Der kabellose Windgeber kommt morgen an seinen auserwählten Platz,  Triducer für Tiefe, Geschwindigkeit und Wassertemperatur kommt erst im Winterlager in das bereits vorhandene und von der Größe her genau passendes Loch im Rumpf . Das neue Strompaneel von Philippi mit den Sicherungsautomaten ist schon unterwegs. Wär es heute da gewesen, hätte ich auch schon begonnen, dieses einzubauen.

Nächstes Jahr steht auf der "to-do"- Liste die Erneuerung der Bugkojenwand, der senkrechten Holzplatten unter den "Salon"-Bänken. Evemtuell noch die Bodenplatten.

Dann habe ich ein makelloses Boot, mit dem ich sehr glücklich bin.

Viele Grüße und immer eine handbreit Wasser unter den Kiel

Raimund , Käptn auf  Sea Tigger

Hallo Bernhard,

ich bekomm ja richtig Angst wenn du von den Diebstählen erzählst. Liege jetzt über 30 Jahre in NL, mittlerweile der 3 Hafen, noch nie ist etwas passiert.

Zur Kielabdichtung du dich doch mal mit Edmund zusammen und frag gemeinsam Jan, er hat schon mal den ganzen Kielschwerter abgenommen um es frisch zu dichten. Vielleicht gibt es ja eine einfache Lösung. Ist im Forum beschrieben,

Deine Argumentation der falschen Beladung kann ich nicht ganz nachvollziehen. Einzig die Stützlast, min 4% der Gesamtmasse des Anhängers also min 80kg besser mehr bestimmen die Lage des Bootes. Sollest du die Achsen nach vorne verlagern können, senkt das die Stützlast und das Gespann wird kürzer (Abstand Anhängekupplung zu den Achsen, und damit verhält dein Gespann wesentlich nervöser :-( bis fast nicht mehr beherrschbar. Allein schon, dass man min 80kg Stützlast haben muss zeigt, dass die vordere Achse mehr belastet wird. Sollte dein Zugfahrzeug jetzt hinten zu tief hängen, denke über verstärkte Federn oder einen Niveaulift nach.

Bei einem nach hinten überhängendem Mast schreib die deutsche Verkehrsordnung ab einer bestimmten Länge eine rote Fahne bzw nachts ein Licht vor. Meiner Meinung nach ist es besser den Mast nach vorne überhängen zulassen, zumal dadurch der Wenderadius deines Gespannes in Kurven kleiner ist. :-) Andere Länder schreiben sogar Warntafeln vor :-)

Wenn dein neuer Lmmelbeschlag fertig ist, mach doch mal ein Bild. Meiner ist nämlich auch ein wenig ausgeschlagen und dein Nachbar könnte in die Serienfertigung gehen.

Gruß Detlev

Hallo

nun noch ein Bild, auf dem man sehen kann das meine FS auch sehr weit vorne steht. Kann mich nicht erinnern, das ich je eine FS gesehen habe die weiter hinter auf dem Hänger stand.

Detlev

Hallo, Detlev!

Das ist ein interessanter Diskussionspunkt.

Die FS 22 steht da schon richtig. Die Achsen gehörten weiter vor.  Oder kannst du ganze vorne an der Kupplung das Gefährt noch heben?  Ich kann es nicht mehr! Das sollte man aber können.

Liebe Grüße

Raimund

Hallo!!!!

Du siehst, dass Sea Tigger viel zu weit hinten steht und trotzdem schon vorne zuviel Anhängelast erzeugt!

Sea Tigger gehört weiter vor und auch die Doppelachse, sodass die Anhängelast 80 kg. beträgt. Dann brauchst Du auch keine Niveauregulierung.

Liebe Grüße

Raimund

Hallo, Detlev!

In der Eile habe ich einen falschen Begriff verwendet. Es soll natürlich sinngemäß immer Stützlast heissen!

Viele Grüße

Raimund

P.S.: Bei mir ist die Anhängestützlast am Auto 75 kg. Diese Stützlast gilt als Sicherheitsgrenze für die Vorderräder, da diese bei höherer Stützlast nicht mehr die notwendige Bodenhaftung haben.

Habe von meiner FS22 noch ein Foto auf dem Trailer gefunden. die Stützlast war hier OK ! Gruß Steffen

Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich werde sie jetzt alle der Reihe nach beantworten.

Raimund: du hast den gleichen Trailer und damit, wie du selbst schreibst, die gleichen Probleme. Das Schiff steht zu weit hinten, wenn man die Achsen (und das Schiff) nach vorne verschiebt wird alles super. Stützlast stimmt, Belastung der Achsen stimmt, das Schiff steht ordentlich auf dem Trailer und die Beleuchtungsbrücke ist dann auch mehr als ausreichend. Bei mir müsste allerdings auch das Kielauflagebrett nach vorne verlängert und gelagert werden, im Moment schwebst das mit dem Kiel in der Luft. Ich habe meinen Trailer bei Deltania, Herrn Doebis gekauft. Der ist natürlich der Meinung, es ist alles super nur die Hafenmeister wären zu blöde, ein Schiff auf den Trailer zu setzen. Na klar, die machen ja auch sonst nichts anderes, wieso sollten die Ahnung davon haben. So einfach möchte ich Deltania nicht raus lassen, die müssen da schon noch mal ran. Die Stützlast ist bei mir übrigens in Ordnung, so um die 80 kg. Das Schiff wiegt allein rund 1650 kg, ohne Außenborder und mit dem normalen Gelump drin. Trailer mit Schiff wiegt (ohne Abzug der Stützlast) ziemlich exakt 2100 kg.

Steffen: vielen Dank für das Foto. Da kann man deutlich sehen, dass deine Sarah ca. 20 cm weiter vorne steht und das ist deutlich besser.

Detlev: ich habe auch seit 1997 Liegeplätze in Holland, mal mit Außenborder, mal mit Innenborder. Bis zu diesem Jahr ist nichts passiert, jetzt scheint sich das zumindest in Naarden und Umgebung zu häufen. Vielleicht liegt das an der Nähe von Amsterdam. Habe mir jetzt einen 27 Jahre alten Außenborder (Viertakter mit Elektrostarter von Yamaha) zugelegt, dem man das Alter schon ansieht. Vielleicht hilft das ja.

Du hast natürlich Recht mit der Stützlast usw. Wenn man die Achse nach vorne verschiebt muss natürlich auch das Schiff nach vorne, so stimmt es dann wieder. Die Stützlast ist bei mir übrigens in Ordnung, so um die 80 kg. Das Schiff wiegt allein rund 1650 kg, ohne Außenborder und mit dem normalen Gelump drin. Trailer mit Schiff wiegt (ohne Abzug der Stützlast) ziemlich exakt 2100 kg.

Mit den Winterarbeiten habe ich mittlerweile begonnen. Ich will die Kabel alle neu verlegen (das gibt ein besseres Gefühl), der Motor braucht ein ordentliches Anlasserkabel und eine Schalter dazu, die Wanten und Stage müssen zum Teil erneuert werden, weil teilweise stark verknickt usw. usw.

Den unteren Bereich des Hauptschotts will ich mit einer aufgesetzten Leiste stabilisieren und verschönern. Da hat das Wasser in der Bilge wohl bei meinen Voreignern mal zu hoch gestanden!  Bei mir steht Wasser nach 4 Wochen ca. 2-3 cm hoch in der Bilge.

Für das Wasser in der Bilge gibt es zwei Erklärungsversuche:

1. Die Verbindung Kiel - Unterwasserschiff ist undicht. Das würde bedeuten, dass der Kiel runter muss, was aber eine ziemliche Sauarbeit ist und auch nicht unproblematisch. Ich werde vorerst versuchen, die Fuge ordentlich von außen mit einem guten Material abzudichten.
2. Das Führungsröhrchen für das Schwert ist bei mir unterbrochen und mit einem Schlauchstück verbunden. Vielleicht sind ja nur die Schlauchschellen nicht fest genug angezogen. Das wäre die leichteste Übung.

Den Wassertank unter der Vorschiffskoje habe ich ausgebaut, der war mir zu suspekt bezüglich Keime, Verspackung usw. Für einen Wochenendtörn reicht auch ein 5- oder 10-Liter-Kanister, dann ist das Wasser immer frisch.

Der Lümmelbeschlag wird etwas ausgedreht und erhält eine passende Messinghülse, das Neuanfertigen des gesamten Lümmelbeschlags wird zu aufwändig.

Sauber ist das Schiff von außen schon und die Plane ist auch schon drauf.

Ich werde weiter dazu berichten.

Gruß Bernhard

Hallo Freunde!

Hab heut meine Stützlast bei leerem(!!!!!) Trailer gemessen: 88 kg. Das ist jetzt schon zuviel. Das Gesetz sieht wohl min. 4% der Anhängelast ( d.s. bei 450 kg (Anhänger) 18 kg Stützlast) vor, doch sagt dieser Passus auch, "jedoch genügen 25 kg" (bei Volllast!!!!!) Nächste Woche kommt mein Sea Tigger aus dem Wasser, dann kann ich weiter berichten. Doch bin ich deiner Meinung, Bernhard, das Schiff samt Achse gehört etwas weiter vor  (auch ich habe das Problem mit der Beleuchtungsschiene, die ich voll ausgefahren fahre und trotzdem das Ruder abmontiert habe)  .

Liebe Grüße aus dem heut Nacht Sturm und Schnee erwartenden Mattsee

Raimund

Hallo Raimund,

Sturm und Schnee gut überlebt?

Das mit der Stützlast bei leerem Trailer kann sich mit beladenem Trailer durchaus ändern, sowohl positiv als auch negativ.

Morgen geht es mit einer größeren Crew (und einer gecharterten 37-er Bavaria) für eine Woche aufs Ijsselmeer, ist nur gut, dass das ganz schlechte Wetter wohl vorbei ist. 7°C morgens war doch etwas wenig und der Wind war auch nicht von schlechten Eltern.

Gruß Bernhard

Ja, vielen Dank. Gleich geht's los, um 13.00 Uhr treffe ich mich mit meiner Crew und dann ab nach Lemmer, unserem Starthafen.

Hat dir dein Trailerfritze auch gesagt, was er für den Umbau haben will? Das würde mich schon interessieren, obwohl - eigentlich müsste die Kosten ja der Verkäufer zahlen.

Gruß

Bernhard

An Lemmer bin ich ja vorbeigefahren! Beneide Euch!

Die Kosten konnte er mir nicht sagen, weil er den Trailer noch nicht gesehen hat. Ich möcht aber jetzt nicht hinfahren, weil ich mit Beladung kommen soll, mir aber meinen Winterstandplatz sichern muss. Deshalb hab ich vor, das im Frühjahr zu erledigen, wenn ich anschließend ohnehin ins Wasser geh und der Trailer anschließend ins Sommerlager kommt.Ich halt dich am laufenden.

Gruß

Raimund

Nochmals viel Spass

Die Frage, wer das bezahlen soll ist eine extra zu behandelnde!

Hallo,

da bekanntlich auch beim Hänger das Argument zählt "Länge lauft" sprich der Hänger läuft besser nach, würde ich bei korrekter Stützlast nie versuchen wollen die Achsen nach vorne zu verlegen. Ich würde mir in Euren Fall die Rohre für die Lichtleiste verlängern oder austauschen lassen, so das sie hinter dem Ruder reichen und gut ist. Wird wahrscheinlich auch die billigere Methode sein. :-)

Detlev

Detlev, das ist ja das Problem, dass jetzt schon die Stützlast zu hoch  ist (auf jeden Fall bei mir) und die Achsen allein deshalb schon nach vor gehören. Und wenn ich das mache, dann mach ich's komplett. Das Argument - Länge läuft - stimmt. Doch hat der Trailer genug Länge, um gut zulaufen, egal ob die Achsen hinten oder vorne sind. Meiner Stützlast hält ja nicht einmal das Stützrad stand. Da brauch ich jedesmal einen Wagenheber, um den Trailer von meiner An

hängekupplung zu bekommen.

LG Raimund

Hallo, Freunde!

Jetzt ist es sozusagen amtlich! Mir sind beinahe die Augen rausgefallen, obwohl ich es ja schon geahnt habe.
Heut hab ich Sea Tigger aus dem Wasser genommen und auf den Trailer gesetzt: Stützlast sage und schreibe: 229 kg!!!!! Meine Wahrnehmung, das Boot gehört , obwohl jetzt schon zu weit hinten - noch weiter zurück . Unnannehmbar!!!!!!! Folge : Achsen nach vor und die Stützlastwelt ist wieder in Ordnung. Interessant dabei, dass gerade gestern auf der Tangente in Wien ein Unfall mit Bootstrailer und Segelboot passierte. Das Zugfahrzeug ist dabei unter 90 Grad in die Leitplanke geknallt, Segelboot abgeladen und quer über drei!!!! Fahrsteifen vor Anker gegangen Ein 22 Fuß-Boot. Etwas zum ken!
Liebe Grüße
Raimund