Segelboot Friendship 22

Sponsor für 2018= Jörg

Hallo zusammen, 

als erstes möchte ich mich für die Aufnahme in diesem tollen Forum bedanken. 

Nun aber zum eigentlichen Thema:

Nachdem ich mich dazu durchgerungen habe die "White Pearl" zu kaufen (in vollem Bewusstsein einiges an Arbeit aufbringen zu dürfen) habe ich sie nun bei mir im Trockenlager stehen und beginne nun in aller Ruhe mit dem Refit. Hierzu habe ich eine Frage hinsichtlich der Querstreben am Kiel (siehe Foto). Der Spalt scheint doch genauer betrachtet werden zu müssen. Lt. Vorbesitzer ist der Spalt bei gewässertem Schiff nicht vorhanden. Was durchaus plausibel klingt da es im Wasser ja nicht mit 75 % seines Gewichtes auf dem Kiel steht.

Wie würdet ihr weiter vorgehen?

Danke im Voraus! 

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Hallo Philipp! 

Soweit ich auf diesem Gebiet informiert bin, dienen diese Hölzer lediglich als Schablone für das spätere Laminat. Dieses Laminat ist dann auch das stabilisierende Element. Ich würde also die Hölzer lassen.   Viel wichtiger ist, dass der zu sehende Spalt an der Wrange verschwindet. Das erreichst du durch die Kielentlastung - entweder durch Anheben der Friendship oder -. durch die Trailerstützen. Besser ist natürlich die Anhebung per Kran. Allerdings solltest du dann ein paar Tage hängen können, damit das Laminat auch entsprechend aushärten kann. Und wie schon gesagt: Epoxidharz und starkes Gewebe. Min. 10 cm vor und nach den Wrangen über die Wrangen gehend. an den Bootsboden laminieren.

Natürlich muss der Teil, an dem du dann die Verbindung zum Boot (Boden) herstellst entsprechend vorbereitet sein: Anschleifen, säubern und ev. auch entfetten. Je besser diese Vorbereitung - desto besser die Haftung. Aber das weiss sicher der Bootsbaumeister. 

Toi toi toi.... 

Alles Gute und LG 

Raimund 

Hallo Philipp,

du hattest geschrieben, du würdest über den weiteren Verlauf berichten. Sind die Arbeiten schon durchgeführt und welche Kosten sind entstanden? Ich denke, das wird alle hier interessieren.
Danke und einen schönen Tag

Bernhard

Hallo Bernhard,

jepp, werde über den weiteren Verlauf berichten. Kernproblem ist, dass dieser berufs- und nun auch temperaturbedingt etwas in´s Stocken geraten ist.

Bislang ist das Schiff nun nahezu komplett entkernt und alle Vorarbeiten für den Innenausbau sind erledigt. Mein Plan sieht vor mit Beginn des Monats März die Arbeiten weitergehen zu lassen. Mit Fokus "Bodenwrange". Das Gewebe und Epoxy ist bereits besorgt.

Inklusive Schleifpapier hat die White Pearl bislang rund 130 € "verschlungen" was noch durchaus zu verkraften ist. Die kalkulatorischen Kosten für mein geplantes Refit belaufen sich auf ca. 1000€. Noch ist also alles im Plan. Allerdings überlege ich im Zuge des Refits auch eine Verstärkung des Strongbacks durchzuführen. Hierzu versuche ich mir gerade Informationen einzuholen, was allerdings nicht ganz einfach erscheint. Vielleicht gibt es hier im Forum den ein oder anderen der diesbezüglich einen Plan hat?

Beste Grüße und allen einen schönen Tag und eine erfolgreich Woche,

Philipp

Hallo Philipp,

danke für die schnelle Antwort. Stimmt, das Wetter ist im Moment nicht wirklich dazu geeignet, Arbeiten am Schiff auszuführen, sofern man keine Halle hat. Mein Roodkapje steht auch draußen, in der Garageneinfahrt und wartet auf besseres Wetter. Hauptsächlich Abdichtarbeiten, die Scheiben bzw. die Rahmen machen immer wieder Kummer. Kaum meint man, man hat es geschafft und es ist dicht fängt es an einer anderen Stelle wieder von vorne an. Alles nur tropfenweise, aber schlecht für die Polster (und fürs Schlafen auf dem Schiff).

Wir werden sehen und viel Erfolg dir

Bernhard

Hallo

in dem Yacht-TV Film über 6 Kleinkreuzer wird auch der Innenbereich bzw der repariert Strongback einer Fs22 gezeigt. Wenn ich es richtig sehe gehört diese Yacht unserem Forumkollegen Jörg vom Rursee. Die Yachttester haben es lt. Film als eine gelungene Reparatur beschrieben. 

Gruss Detlev

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